Deprecated: preg_replace(): The /e modifier is deprecated, use preg_replace_callback instead in /home/users/t/to-kirzhach/domains/to-kirzhach.ru/engine/classes/templates.class.php on line 68
mp3
mp3
mp3
Deprecated: preg_replace(): The /e modifier is deprecated, use preg_replace_callback instead in /home/users/t/to-kirzhach/domains/to-kirzhach.ru/engine/classes/templates.class.php on line 68 Deprecated: preg_replace(): The /e modifier is deprecated, use preg_replace_callback instead in /home/users/t/to-kirzhach/domains/to-kirzhach.ru/engine/classes/templates.class.php on line 60 ООО "СпецАвтоЦентр"

Техосмотр

Регистрация | Забыли пароль?
Эксклюзивные шаблоны DLE 9.4 для Ваших сайтов

Свежие новости

В Мариинском дворце рассмотрели предложения по изменению федерального законодательства, связанного с техническим осмотром транспортных средств

Заседание профильной комиссии по транспортному комплексу, 6 февраля 2014 г.

Члены комиссии обсудили обращения Союза организаций технических экспертов "Техэксперт" и НП "Транспортный Союз Северо-Запада" с предложениями по внесению изменений в Федеральный закон "О техническом осмотре транспортных средств и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации" и иные нормативные акты Российской Федерации".

В выступлении генерального директора Союза организаций технических экспертов "Техэксперт" Сергея Зайцева отмечалось, что резкий рост дорожно-транспортных происшествий во многом является следствием фактического отсутствия технического осмотра автотранспортных средств и эффективной системы его регулирования. Поправки принятые Федеральным законом Российской Федерации от 28 июля 2012 года. №130-ФЗ «О внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации» не создают предпосылок для изменения сложившейся ситуации с организацией и проведением технического осмотра автотранспортных средств. Сегодня в Российской Федерации контроль за проведением технического осмотра возложен на коммерческие организации, которые за неисполнение своих полномочий, не несут никакой ответственности. Также отсутствует ответственность автовладельцев за непрохождение технического осмотра. Эта статья исключена из Кодекса административных правонарушений Российской Федерации (КоАП РФ), но вместе с тем, за несоответствие отдельных позиций, проверяемых при техническом осмотре, штрафы только увеличиваются. По логике законодателей, не пристегнутый или неисправный ремень безопасности, спасающий одну жизнь, гораздо важнее, чем неисправные тормоза, которые являются угрозой жизни и здоровья многих участников дорожного движения.

С учетом выступлений и замечаний представителей НП "Транспортный Союз Северо-Запада", Союза организаций технических экспертов "Техэксперт", Управления ГИБДД ГУ МВД России по Санкт-Петербургу и Ленинградской области, Северо-Западного межрегионального управления государственного автодорожного надзора Федеральной службы по надзору в сфере транспорта, Российского Союза автостраховщиков, Санкт-Петербургского городского и Ленинградского областного Всероссийского общества автомобилистов разрешить сложившуюся ситуацию предлагается следующим образом. Для обеспечения обязательности процедуры прохождения технического осмотра необходимо распространить административную ответственность за не пройденный техосмотр на всех водителей без исключения с сохранением существующих санкций (данное предложение не повлечет каких-либо дополнительных бюджетных затрат, так как будет направлено на неограниченный круг лиц как и сейчас, и способствовать изменению негативной ситуации с ростом погибших и раненых в силу предупредительного характера действия). Также следуетликвидировать предусмотренную сегодня федеральным законодателем связь технического осмотра автотранспортных средств и обязательного страхования автогражданской ответственности и аккредитацию операторов технического осмотра Российским союзом автостраховщиков, показавшую (по мнению заявителей-инициаторов) отрицательные результаты.

Для предупреждения вышеперечисленных нарушений необходимо изменить и доработатьФедеральный закон от 1 июля 2011 года № 170-ФЗ «О техническом осмотре транспортных средств и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации» и Правила проведения технического осмотра автотранспортных средств, а также дополнить их требованиями к производственно-технической базе, технологии выполнения работ по проведению технического осмотра, требованиями к квалификации технических экспертов (при этом, оценку соответствия действующим требованиям производственно-технической базы операторов технического осмотра, а также аттестацию технических экспертов для работы на конкретном рабочем месте производить по результатам экспертного заключения комиссии, выезжающей на место работы оператора технического осмотра).

Стоимость прохождения технического осмотра, утвержденная субъектами Российской Федерации, как правило, ниже его фактической себестоимости. Поэтому целесообразно перейти к регулированию не только предельной стоимости, но и минимальной стоимости технического осмотра, что позволит предупредить «демпинг» со стороны операторов технического осмотра, так сказать «реализующих услуги» по техническому осмотру автотранспортных средств, с нарушением или полным отсутствием технологического процесса). Кроме того, предлагается осуществить передачу аккредитации операторов технического осмотра профессиональному объединению операторов технического осмотра, которое разработало профессиональные предложения по требованиям к пунктам технического осмотра, к технологии производства работ и квалификации своих сотрудников. Во избежание нарушения принципа равенства для заявителей на получение свидетельства аккредитации, можно ввести в процедуру аккредитации институт независимых экспертных организаций. Аккредитация таких экспертных организаций может осуществлятьсянезаинтересованной государственной структурой, например, «Росаккредитация». То есть предлагается передать выдачу государственных разрешений на проведение техосмотра саморегулируемой организации операторов техосмотра (по аналогии со СРО строителей, аудиторов и т.п.).

С учетом прозвучавших выступлений участникам заседания рекомендовано направить свои предложения и замечания по внесению изменений в Федеральный закон «О техническом осмотре транспортных средств и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации» в комиссию до 13 февраля 2014 года. Решено вернуться к рассмотрению вопроса на заседании комиссии 20 февраля 2014 года.

Подробнее

Техосмотр пересмотрят

Техосмотр пересмотрят

Готовятся поправки в закон о техосмотре, согласно которым ГИБДД предоставят полномочия по проверке ТО, а остальным повысят ответственность за нарушение закона


Реформа технического осмотра, начатая властями в 2011 году, будет продолжена. Более того, ГИБДД могут вернуть полномочия контроля над техосмотром. Как стало известно "Клаксону", готовится пакет поправок в действующий закон №170-ФЗ "О техническом осмотре транспортных средств", направленных на борьбу с растущим теневым рынком. Поправки планируется принять до конца года.

Если до реформы автовладельцы массово были недовольны длинными очередями, жаловались на нехватку персонала на госпунктах ТО, коррупцию, то теперь автовладельцы по большей части довольны. Действительно, на смену госпунктам ТО и ГИБДД пришли частные операторы техосмотра, которые получают аккредитацию в Российском союзе автостраховщиков (РСА). При этом Госавтоинспекция до 2014 года будет проводить ТО наряду с частными компаниями. Процедуру прохождения ТО увязали с получением ОСАГО, полис можно приобрести лишь после прохождения техосмотра и получения диагностической карты (введена вместо техталона). Рынок должна контролировать федеральная служба по финансовым рынкам (ФСФР). Очереди исчезли по ряду причин, среди которых есть и криминальная. Фактически техосмотр отменили в стране.

Во-первых, действует постановление правительства РФ о моратории на прохождение техосмотра автомобилей, которое вступило в силу в июне 2011 года. Талоны сроком действия до 2011 года были действительны до 2013 года. Во-вторых, новый закон отменяет ТО для новых автомобилей в первые 3 года, автомобили возрастом от 3-х до 7 лет проходят ТО раз в 2 года, остальные (за исключением спецтранспорта) - раз в год. В-третьих, ФСФР контролирует только правильность выдачи ОСАГО, остальной рынок ТО служба не контролирует.

Ожидалось, что с конца 2012 года – с начала 2013 года произойдет всплеск активности на рынке техосмотра, но этого не произошло. Как отмечают в ассоциации НП "Союз предприятий технического осмотра" ситуация ухудшилась – активность выросла, но не там: незаконная продажа комплекта "ОСАГО и диагностическая карта" без прохождения ТО приобрела массовый характер, особенно это заметно по объявлениям в интернете. Если летом-осенью 2012 года можно было говорить о разовых случаях со страховыми компаниями, их агентами, операторами ТО, которые нарушали процедуру выдачи ОСАГО без ТО, и нарушения пресекались, то теперь нарушения приняли массовый характер, в этот растущий теневой рынка оказались вовлечены все участники рынка. Если говорить о Москве, то на техосмотр стали приезжать только 20% автовладельцев. Ассоциация операторов техосмотра даже написала письмо первому вице-премьеру Игорю Шувалову (возглавляет госкомиссию по дорожной безопасности), в котором описала сложившуюся ситуацию.

Громкие случаи нарушения закона о ТО были – МВД возбудило около 10 уголовных дел в прошлом году. Это касательно страховых компаний или страховых агентов, которые массово пытались продавать ОСАГО без подписанных карт ТО. Но нет известных фактов наказаний посредников незаконной процедуры продажи ОСАГО между операторами ТО и страховщиками.

При наборе слова "техосмотр" в строчке интернет-поиска среди первых появляются объявления "Техосмотр с доставкой" или похожие. Как получилось, что объявления "Техосмотр, недорого и быстро, выезд курьера" вновь вернулись?

Есть несколько причин. Из процесса исключили ГИБДД - теперь автоинспектор не проверяет диагностическую карту, а только ОСАГО. Проверка карты стала бессмысленной, поскольку она не защищена от подделок, иногда ее изготавливают типографским способом любительского уровня. Кроме того, нет ответственности того, кто подписывает, выдает диагностическую карту.

Как удалось выяснить, большую часть работы проводит транспортный комитет Госдумы, который в декабре прошлого года созвал всероссийскую конференцию по техосмотру для всех заинтересованных сторон – в обсуждении проблем ТО приняли участие и страховщики и операторы ТО, и МВД, и представители профильных министерств. По итогам обсуждения и были выработаны некоторые предложения по корректировке реформы ТО. Среди них – доведение тарифов до экономически обоснованных (стоимость ТО определяется местными властями), повышение ответственности эксперта, выдающего диагностическую карту.

Поправки в действующий закон ТО предполагают и повышение степени защиты диагностической карты. Кроме того, для ГИБДД могут продлить полномочия по проведению ТО и после 2014 года, а также предоставят автоинспекторам право проверять прохождение ТО (диагностической карты). В частности, готовится предложение по проверке ТО в автоматическом режиме – через комплексы фото-видеофиксации. В этом случае, автовладельцам будут выдаваться стикеры со шрихкодом, которые нужно будет наклеивать на лобовое стекло.

Согласно действующему закону о ТО, создание и ведение единой автоматизированной информационной системы технического осмотра доверено федеральным властям. Пока система не работает в полной мере, но через 1-2 года автоинспекторы получат возможность проверять в режиме онлайн не только ОСАГО, но и прохождение техосмотра. То есть уже сейчас есть выбор схемы контроля над ТО, осталось только сделать процедуру его прохождения и получения ОСАГО экономически выгодной для всех, чтобы некоторые страховщики и техоператоры не вступали в сговор, а автовладельцам было с точки зрения законности безопасней и выгодней проходить техосмотр, а не покупать диагностическую карту и страховку.

Кроме того, сейчас реформу техосмотра курируют 8 ведомств и организаций, в том числе делают предложения, которые принимаются в виде законов и нормативных актов. Поэтому в новой процедуре техосмотра много нестыковок. В реформе техосмотра участвуют Минтранс, МВД, Минфин, Минэкономразвития, ФСТ, Минсельхоз, Российский союз автостраховщиков.

Правительство РФ думает и над тем, чтобы передать полномочия по реформе техосмотра в одно ведомство, которое бы суммировало и стыковало предложения остальных ведомств. У кого больше вовлеченности в процесс, того и выберут. Возможно, это будет Минтранс, который уже получил полномочия Минфина по контролю и учетом за диагностическими картами.

Богдан Чайковский




5 Февраля 2013

Подробнее

Страховщиков оштрафовали по техническим причинам

Полисы ОСАГО выдавали без проверки техосмотра





Фото: Олег Харсеев / Коммерсантъ


Вся галерея

4





Вчера Федеральная служба по финансовым рынкам (ФСФР) обнародовала результаты проверок страховых компаний, нарушающих законодательство о техосмотре (TO). В 2012 году ФСФР оштрафовала страховщиков на 6 млн руб. за выдачу полисов ОСАГО без контроля ТО. Проверка проводилась по поручению правительства, куда ранее пожаловались операторы ТО. Эксперты считают, что наложенные на страховщиков санкции проблем не решат: за год водители практически перестали проходить техосмотр, аварийность с участием технически неисправных машин выросла, а президентская реформа ТО привела к "плачевным результатам".


ФСФР вынесла в прошлом году 12 постановлений о привлечении страховщиков к административной ответственности, сумма наложенных на них штрафов составила 6 млн руб. Как сообщили в ФСФР, проверка проводилась в 23 крупнейших федеральных и региональных компаниях. "В рамках проведения контрольных мероприятий было проверено 5,3 тыс. договоров ОСАГО, в результате было выявлено 533 договора, заключенных без предоставления клиентом талона техосмотра или диагностической карты",— рассказали в ведомстве.

Напомним, что в 2012 году была запущена реформа техосмотра, инициированная Дмитрием Медведевым (еще в статусе президента). Тогда контроль ТО был передан из ГИБДД страховым компаниям. Водители получили возможность проверить машину почти в любом автосервисе или у автодилера. Позже талоны были выведены из оборота, им на смену пришли диагностические карты — их должны проверять страховые компании, прежде чем выдать автовладельцу страховку. Однако осенью 2012 года операторы техосмотра пожаловались вице-премьеру Игорю Шувалову (он курирует страховой рынок): по их данным, в результате реформы более 90% автовладельцев вообще не проходят проверку, потому что страховщики продают полисы, а пройденный техосмотр не проверяют ("Ъ" сообщал об этом 17 октября 2012 года).

Фактически проведенная ФСФР проверка стала реакцией на это письмо. "Правительство было обеспокоено тем, что машины не доезжают до пунктов техосмотра, поэтому ФСФР и МВД было дано поручение проверить деятельность страховых компаний,— рассказал "Ъ" источник в правительстве РФ.— Мы боремся с нарушениями в этой сфере. МВД, к примеру, уже закрыло десятки сайтов, где рекламировались услуги по продаже полисов ОСАГО без техосмотра". Чиновники считают, что в результате реформы "ситуация с ТО стала гораздо лучше". "Сотрудники аппарата правительства и профильных ведомств даже лично выезжали для прохождения ТО на собственных машинах, чтобы оценить ситуацию на местах,— рассказал собеседник "Ъ".— Во-первых, и это главное, полностью убрана коррупционная составляющая. В прохождении техосмотра участия чиновника больше нет. Во-вторых, эта услуга стала реально дешевле. Теперь рынок должен саморегулироваться, а государство — только пресекать незаконные действия участников процесса". В правительстве считают, что основная проблема — "в гражданах, которые хотят получить полис, не выходя из дома". "Спрос рождает предложение, рынок на это реагирует, предоставляя населению незаконную услугу,— рассказал собеседник "Ъ".— Всегда есть недобросовестные граждане и компании, но правоохранительные органы будут с этим бороться".

"Представленные ФСФР цифры вызывают только смех. 6 млн руб. штрафов по сравнению с миллиардами, которые получают страховщики от автомобилистов,— это просто ничто,— считает гендиректор союза операторов техосмотра "Техэксперт" Сергей Зайцев.— Очевидно, что реформа принесла только негативные результаты. Даже очереди исчезли, потому что никто не едет на техосмотр, ведь купить диагностическую карту не составляет проблем". Господин Зайцев привел статистику ГИБДД: из 50 млн зарегистрированных в РФ автомобилей в базу МВД по техосмотру занесено только 28% машин. "Выходит, что остальные машины проверку не проходили,— резюмирует он.— Кроме того, по статистике ГИБДД, в 2012 году на 20% выросло число погибших в авариях, которые произошли из-за технических неисправностей машин. Это говорит лишь о плачевных результатах реформы. Если ничего не изменить, то ситуация с безопасностью дорожного движения будет только ухудшаться".

Иван Буранов
Подробнее: http://www.kommersant.ru/doc/2130407?fp=32




Газета «КоммерсантЪ», №30 (5061), 19.02.2013

Подробнее

Контроль за техосмотром автомобилей могут вернуть государству

Российский союз страховщиков работу по осуществлению контроля за операторами и страховщиками провалил, считает полпред Николай Винниченко

Полпред президента в Северо-Западном федеральном округе Николай Винниченко направил в правительство предложения по возврату госструктурами контроля за техосмотром автомобилей. Необходимость такого решения он подкрепляет результатами проверки новой системы проведения техосмотра в Северо-Западном федеральном округе.

В своем письме (есть в распоряжении «Известий») на имя первого вице-премьера Игоря Шувалова полпред президента в округе Николай Винниченко первым пунктом предлагает вернуть контроль и надзор за процедурой технического осмотра автомобилей какому-нибудь государственному ведомству. Скорее всего, если предложение полпреда найдет поддержку в правительстве, техосмотр вернут, но контролировать этот рынок будет не МВД, а другое ведомство.

Техосмотр (ТО) и выдача полисов ОСАГО в округе проводятся с нарушением правил, сообщает в отчете полпред президента в Северо-Западном федеральном округе Николай Винниченко. Чтобы исправить ситуацию, он предлагает определить исполнительный орган госвласти, который был бы ответственным за техосмотр, а также передать функции по непосредственному контролю за проведением техосмотра Министерству внутренних дел и Ространснадзору.

Напомним, в 2011 году Дмитрий Медведев, еще будучи на посту президента, предложил провести реформу техосмотра — сделать ее более прозрачной, создав систему независимых операторов ТО и отдав контроль за ними Российскому союзу автостраховщиков (РСА). Фактически это был первый в России пример, когда контроль за целым рынком был передан саморегулируемой организации. ГИБДД из этой системы была полностью исключена. Чтобы граждане не отлынивали от техосмотра, власти решили привязать выдачу полисов ОСАГО к прохождению ТО. Если машина техосмотр не прошла, то и полис по законодательству сегодня получить нельзя. Однако после старта реформы практикой стали массовые нарушения задуманного порядка.

В сентябре–ноябре этого года прошла проверка операторов техосмотра и страховых компаний территориальными органами МВД и ФСФР. Она была санкционирована Игорем Шуваловым после обращения организации профессиональных техоператоров - ЗАО «Техэксперт».

Техоператоры в своем письме сообщали, что после старта реформы техосмотра в 2012 году развелось большое количество мошеннических пунктов техосмотра, специалисты которых проводят диагностику машин, не имея должного оборудования и квалификации.

Эксперты также указывали на ситуации, когда операторы-мошенники, вступая в сговор со страховщиками, техосмотр вообще не проводят, а только вносят информацию о пройденном техосмотре в базу данных о техосмотре (ЕАИС ТО). Страховщики же, в свою очередь, за дополнительную плату продают техосмотр онлайн вместе с полисом ОСАГО. В результате того, что техосмотр стал профанацией, растет аварийность на дорогах, говорилось в письме «Техэксперта» на имя первого вице-премьера.

В отчете упоминаются конкретные нарушители, выявленные в результате контрольных мероприятий МВД и ФСФР на северо-западе. Названы две аффилированные пары «Росгосстрах» — ЗАО «Техосмотр» и ВСК — «РАНЭ Северо-Запад». Они осуществляли массовую выдачу полисов ОСАГО без фактического прохождения ТО.

Из отчета также следует, что отдельные граждане оказывают услуги по оформлению онлайн-техосмотра (без реального ТО автомобиля) в интересах «РАНЭ Северо-Запад». Стоит, по данным отчета, такая услуга у «РАНЭ Северо-Запад» больше, чем реальный ТО, — 1,9 тыс. рублей. По данным МВД, этот оператор провел с начала года более 20 тыс. техосмотров, заняв третью сточку в рэнкинге операторов ТО, предлагающих эту услугу.

У проверяющих вообще вызывает сомнение законность полученной «РАНЭ Северо-Запад» аккредитации как оператора в Российском союзе автостраховщиков. Именно союз, объединяющий всех страховщиков ОСАГО, занимается выдачей аттестатов аккредитации операторам техосмотра с начала нынешнего года. Так, проверкой установлено, что аттестат аккредитации «РАНЭ Северо-Запад» получила в день регистрации заявления, хотя по закону процедура получения аккредитации не может занимать меньше 14 дней. За это время Российский союз автостраховщиков должен провести проверку, чтобы понять, соответствует ли техническое оснащение оператора установленным в законе требованиям. «Вряд ли такая проверка осуществлялась в принципе», — говорится в отчете.

Что же касается «Росгосстраха» и аффилированного с ним ЗАО «Техосмотр», то в отношении оператора Российский союз автостраховщиков (РСА) провел 42 проверки, выявив многочисленные несоответствия оператора требованиям законодательства. Однако никаких мер принято не было.

У других операторов выявлены массовые нарушения установленных правил: либо техосмотр проводится по сокращенной программе диагностики автомобиля, либо без диагностики, но с внесением информации о транспортном средстве в базу данных о техосмотре — ЕАИС ТО. Это фальсификация процедуры техосмотра. Иногда информация о пройденном техосмотре вносится спустя большой промежуток времени после самой процедуры, резюмируется в документе. В базе данных ЕАИС ТО, в которую по закону операторы обязаны были предоставлять данные об автомобилях, прошедших техосмотр с начала 2012 года, содержится на сегодняшний день только 20–30% данных. Так, в Республике Коми в июле текущего года было продано 5,57 тыс. полисов ОСАГО, однако записи в ЕАИС ТО есть только о 1514 автомобилях. В Санкт-Петербурге в октябре прошли техосмотр 435 автомобилей, однако сведения только о 142 машинах содержатся в базе данных ЕАИС ТО. Комплексные результаты проверки дают основание предполагать, что страховщики в 70% случаев осуществляют продажу полисов ОСАГО автовладельцам, которые техосмотр не прошли.

При этом в региональное отделение РСА, которое должно контролировать процесс, проверяющим, представлявшимся жалобщиками, обратиться так и не удалось. Как написано в отчете, дозвониться по указанному на сайте телефону представительства практически невозможно.

Чтобы исправить ситуацию, полпред Николай Винниченко предложил определить исполнительный орган госвласти, который был бы ответственным за техосмотр, а также передать функции по контролю за проведением техосмотра операторами МВД и Ространснадзору. По его мнению, схема документарного контроля, которую осуществляет сейчас Российский союз автостраховщиков за операторами ТО, является нелогичной и неработоспособной.

«Союз осуществляет контроль в несвойственной ему сфере — автомеханике и автодиагностике», — указывает Винниченко. Полпред президента в Северо-Западном федеральном округе также считает интересными предложения МВД ввести аккредитацию операторов техосмотра только после проверки их производственной базы. Кроме того, в документе предлагается рассмотреть вариант уголовной ответственности страховых агентов и брокеров, а также страховых компаний за выдачу полисов ОСАГО гражданам без действующих диагностических карт либо в отсутствие в единой базе данных о техосмотре информации об автомобиле.

В секретариате первого заместителя председателя правительства Игоря Шувалова «Известиям» заявили, что первым вице-премьером даны поручения Минэкономразвития, Минфину и МВД рассмотреть отчет полпреда и проинформировать администрацию президента и правительство о своих предложениях. В правительстве считают, что изъятие техосмотра из компетенции чиновников было правильным шагом на пути к цивилизованным отношениям в этой отрасли.

— Мы добились того, что граждане сегодня не стоят в очередях, пытаясь пройти техосмотр, но теперь рынок должен отрегулировать погрешности — например, когда некоторые страховые компании в целях обеспечения конкурентных преимуществ, зачастую не проводят соответствующую процедуру техосмотра автомобилей, — заявили в секретариате Шувалова. — В свою очередь, мы вместе с правоохранительными органами будем внимательно следить за ситуацией, и недобросовестные страховые компании, ставящие под угрозу жизнь и здоровье граждан, рискуют своей лицензией ОСАГО.

В Министерстве экономического развития считают правильной идею полпреда определить исполнительный орган госвласти, который будет ответственным за техосмотр, рассказали «Известиям» в ведомстве. Однако другие идеи — например, дать возможность МВД проверять операторов техосмотра, представляются весьма сомнительными, рассуждает чиновник, знакомый с ситуацией. По его мнению, чтобы навести порядок на рынке ТО, необходимо жестко наказывать нарушителей — как страховщиков, так и операторов — за незаконную выдачу документов о техосмотре и полисов ОСАГО.

Источник: Известия

Подробнее

«Совершенствование системы техосмотра»

По данным «Российской газеты», недавно прошла конференция «Совершенствование системы техосмотра», на которой первый заместитель начальника Главного управления обеспечения безопасности дорожного движения МВД России Владимир Швецов сообщил о том, что Госавтоинспекция направила в минэкономразвития свои предложения по совершенствованию законодательства в этой сфере.

О чем речь?
1. Ввести стикер, который будет клеиться на лобовое стекло автомобиля. Стикер будет означать, что автомобиль прошел техосмотр. По словам Швецова, он необходим в первую очередь в связи с повсеместным внедрением систем фотовидеофиксации нарушений. С их помощью можно будет вычислить на дороге тех, кто едет без техосмотра и, соответственно, без страховки. По словам Швецова, система со стикером позволит сократить количество лишних остановок автомобилей на постах ДПС для проверки документов.

2. Назначить главного по техосмотру в стране. На вопрос журналистов, кого минэкономразвития видит в качестве такого начальника, Ковтун ответил, что надзор за машинами и дорогами у нас относится к одному ведомству - МВД.

3. Введение нижнего порога стоимости техосмотра в регионе. До сих пор регион устанавливал лишь максимальную стоимость техосмотра исходя из формул, которые установила Федеральная тарифная служба.

Между прочим
За этот год было пройдено 14 миллионов техосмотров. Для сравнения: в 2010-м – 29 миллионов. Сокращение количества автомобилей, прошедших ТО, объясняется тем, что машинам до 3-х лет проходить ТО не требуется.

Эти и другие предложения были направлены на рассмотрение правительству. Что ж, все идет по кругу…

На заметку
3 августа 2012 года президент России Владимир Путин подписал закон, который отменяет талон техосмотра транспортного средства.
Сегодня, 12:07
© При использовании материалов гиперссылка на AUTO.RU обязательна

Подробнее

76.9% отказов в страховых выплатах



Всего в рамках автострахования за девять месяцев было зафиксировано 196,983 тысячи отказов, из которых 118,327 тысячи касалось КАСКО, 78,656 – ОСАГО, по информации «РИА Новости».

ОСАГО
Лидером по отказам в части ОСАГО с долей в 93% стало «Боровицкое страховое общество». За отчетный период компания приняла 56 заявлений о страховой выплате и отказала 52 раза. На втором месте стоит компания «Регион» с долей отказов 36%, на третьем – «Союз» с долей 27%. В пятерку лидеров также входят «ГУТА-страхование» (16%) и «Регионгарант» (15%).

Эта пятерка абсолютно не совпадает с топ-5 страховщиков ОСАГО по сборам премий. Так, в рейтинге отказов лидер рынка обязательной автогражданки по премиям – «Росгосстрах» оказался на 13-ом месте с долей отказов в 5%. «Серебряный» призер по премиям в части ОСАГО – «Ингосстрах» – здесь занимает 16-ю позицию (доля отказов 2%), а «РЕСО-Гарантия» (третье место по премиям) разместилась на 15-ом (3%).

КАСКО
По автокаско наибольшая доля отказов зафиксирована у компании «КРК-страхование» – 52% (452 заявления о выплате против 234 отказа). На втором месте стоит компания «Инертек» с долей в 40%, за ней следуют «ГУТА-страхование» – 39%, «Евроинс» – 33% и «Орбита» – 30%.
Вчера, 12:00

AUTO.RU

Подробнее

Операторы техосмотра могут получить контроль над рынком

Контроль страховщиков за операторами техосмотра правительство готово упразднить


Фото: Глеб Щелкунов

Союз «Техэксперт», объединяющий четверть рынка российских операторов техосмотра, попросил президента страны передать союзу функции управления отраслью. Соответствующее письмо «Техэксперт» недавно направил Владимиру Путину (копия есть у «Известий»). Если регулирование техосмотра будет передано в руки союзу и он сможет установить единые стандарты работы отрасли, то количество злоупотреблений с осмотром снизится, считают в «Техэксперте». В правительстве «Известиям» заявили, что готовы рассмотреть предложение техоператоров.

Гендиректор «Техэксперта» Сергей Зайцев рассказал, что в середине октября на общероссийском съезде операторов технического осмотра (в нем участвовало около 800 операторов ТО) принято решение обратиться в администрацию президента и Госдуму с просьбой отдать контроль.

— Мы могли бы взять на себя функцию по проверкам пунктов ТО, чтобы понимать, как они работают в реальности, — сказал «Известиям» Сергей Зайцев. — Проблема в том, что сейчас развелось слишком много различных передвижных и прочих мошеннических пунктов оформления талонов техосмотра.

Подробнее